今年,煤价上涨的确令人措手不及,用煤旺季的八月上中旬出现下跌;
今年,煤价上涨的确令人措手不及,用煤旺季的八月上中旬出现下跌;
而八月底,临近秋季,煤价却逆市出现持续上涨,直到9月底、10月初,市场煤价止涨走稳;10月中下旬,煤价小幅回调。
产地方面,安全、环保监管从严,主产区煤管票发放规模受到限制,先进产能释放不及预期,资源偏紧依然存在。全国煤炭安全检查,对煤炭生产和运输带来一定影响,进港煤车不多。
本以为用煤淡季,沿海地区煤炭需求大幅下降才对,但实际表现却是出乎意料之外。经济企稳向好,带动用电需求较快增长;叠加民用电保持一定水平。从10月18日开始,南方天气转凉,沿海电厂日耗有所回落,合计降至60-62万吨,较十月上半月有所下降;但沿海煤炭市场需求旺盛,部分电厂仍在积极补库,环渤海港口船等货现象依然存在,沿海煤市继续趋紧。
在多次封航的情况下,秦港存煤出现恢复性上涨,升至700万吨以上的高位;大型煤企小幅下调煤价,国家政策保供稳价,加强产能有序释放,引导价格回归,市场恐慌心理有所缓解。10月上旬,市场煤价格走稳,中旬开始,市场煤价小幅回调。尽管煤炭市场趋向平衡,煤价继续上涨的势头被遏制,但在秦皇岛港库存增加的同时,下锚船舶依然保持在高位。下锚船中,很多都是拉运长协煤的,要等货7天左右,神华、中煤等大型煤企供应长协煤炭,而中小煤企和贸易商主要供应市场煤,但发运数量有限。在长协煤数量不足的情况下,市场煤仍很抢手。11月份,大秦线检修正酣,港口存煤将继续下降,优质市场煤继续保持走俏,港口船等货现象仍会存在。
临近冬季,取暖用煤需求增加,加之大秦线检修期间,港口存煤处于恢复期,对用户心理预期及现货煤价保持坚挺形成强有力的支撑。上游煤炭先进产能释放可能不及预期,铁路和港口“有心无力”,煤炭市场紧张气氛依然存在。
受上游资源供应紧张、煤炭需求增加等因素相叠加,冬季动力煤市场将继续延续供应偏紧局面。11-12月份,正值寒冬腊月,煤炭需求保持旺盛态势,沿海煤炭运输更加繁忙。考虑到煤价已处于高位,政策调控风险加大;加之铁路检修结束后,发运量将有所增加,预计市场煤价格将小幅回落,但跌幅空间不大。
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