3月15日采暖季限产结束后产能将逐步释放,并伴随着去库存周期,钢价三四月份下行的可能性较大,钢价有望再次走上反弹之路。
(五)海运市场
2017年波罗的海干散货海运指数延续反弹,但海运市场依然在不断调整中寻求利润源泉,总体而言海运行业产能过剩的情况并没有得到大的转变,数据显示BDI指数由年初953反弹至12月底1366,涨幅超40%。2017年以来,全球经济回暖,国际市场需求总体回升,中国经济稳中有进、稳中向好态势持续发展,外贸发展面临的国内外环境有所改善。从国际市场看,中国对美国、欧盟、日本等传统市场出口均有增长。同时,中国对巴西、俄罗斯、印度、南非、马来西亚等金砖国家和“一带一路”沿线国家出口快速增长,其中对巴西出口增幅甚至达到近四成。
2018年中国仍将是干散货大宗商品进口和贸易的主要动力,因此对中国国内生产总值的增长特别敏感。首先,铁矿石需求仍将旺盛,中国政府虽主动削减主产区的钢铁生产,以减少污染,但粗钢产量主动减产的可能性不大;其次,由于中东、非洲和亚洲的小麦需求强劲,美国的粮食出口在2017年实现了10%的惊人增长,这主要是因为美国具有价格竞争力。预计这将在2018年产生进一步的需求,对整体的吨海里产生积极影响。而供给方面,有分析预测2018年仍然会有1.2%的船队运力增长。因此,总体情况并没有大的转机,季节性需求旺季或推升海运指数走高。
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