这条连接大西洋和太平洋的繁忙运输航线附近，停泊着一大批装满原油的油轮。随着全球原油需求开始恢复，石油行业160年历史上规模最大的停产行动也可能宣告结束，这些油轮将成为未来几个月油价波动的潜在风险。
近段时间，南非萨尔达尼亚湾(Saldanha Bay)储油站附近的水域越来越繁忙。这条连接大西洋和太平洋的繁忙运输航线附近，停泊着一大批装满原油的油轮。随着全球原油需求开始恢复，石油行业160年历史上规模最大的停产行动也可能宣告结束，这些油轮将成为未来几个月油价波动的潜在风险。
目前美国炼油厂的原油冶炼量徘徊在近30年来低点。除了飓风季临近之外，炼厂冶炼规模大幅下滑更多是受需求疲软影响。与此同时，越来越多装满原油的油轮漂浮在海面上，无处可去。
海上储油规模有多惊人？下面这些数据也只是冰山一角：
数据显示，四月份加利福尼亚海岸停靠的油轮里载有的原油，足够满足世界每日消费量的20%。而直到现在，这些原油根本也没有卖出去，大部分油轮至今依旧停留在那里。
在萨尔达尼亚湾以东800英里的德班，有六艘苏伊士型(船型以苏伊士运河通航条件为上限，载重在12~20万吨之间)巨型油轮已经停留了六周，每艘油轮约装载一百万桶原油。
在西班牙、法国南部和意大利的石油加工商削减产量或关闭炼油厂后，越来越多的油轮在非洲西北角和地中海入口处聚集。
此外，运载尼日利亚、安哥拉和刚果原油的油轮已经离开了萨尔达尼亚湾，抵达美国墨西哥湾沿岸。过去两周中，已有四艘油轮漂洋过海来到美国。
总而言之，如今世界各地的油轮差不多都被用来储存石油了。这当然也是迫不得已的举措，因为炼油厂减少了原油加工量，陆上储油罐差不多都满了，这些装满原油的船舶只能被迫停泊在美国、中国、欧洲和其他地方的海域上。从这个角度看，全球供应过剩，是贸易商不得不选择这种昂贵储油方式的原因。
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