这条连接大西洋和太平洋的繁忙运输航线附近，停泊着一大批装满原油的油轮。随着全球原油需求开始恢复，石油行业160年历史上规模最大的停产行动也可能宣告结束，这些油轮将成为未来几个月油价波动的潜在风险。
然而，一些石油交易商还有着自己的小算盘：油可以先在油轮上存起来，万一油价再次上涨了呢？
经过过去两个月石油库存创纪录的增长之后，石油需求必须在下半年大幅跃升，才能弥补炼厂和贸易商的损失，并且达到供需再平衡。因此，贸易商肯定想抓住价格反弹的机会，高价售油。
此外，期限溢价也是促使贸易商通过油轮囤油的重要因素。很多交易商乐于在现货市场上购买便宜的原油，并通过卖出远期合约来锁定利润。
综上所述，虽然在船上储油更为昂贵，但为了等待盈利机会，贸易商也只能咬牙坚持。当然了，哪怕被迫无奈要高价租用油轮储油，这些精打细算的贸易商还是可以通过各种方法节省成本。
举个例子，油轮最终卸货地点会对石油价格产生重大影响。于是乎，精明的交易员不仅会选择最有利的时间，也会挑选最合理的地点出售原油。
数据显示，有几艘停靠在南非的油轮是由大型石油交易公司租用的，其中包括世界最大的独立石油贸易商维托集团、嘉能可(Glencore Plc)的子公司ST Shipping和摩科瑞(Mecuria Energy Group Ltd)。
要知道的是，非洲好望角附近一直是存放西非原油的基地，因为那里比海盗猖獗的北部港口安全得多。在往常，大部分原油在那里等待世界各地的买家到来。同时，从那里运送原油到亚洲和欧洲都很方便，可以达到利润最大化。
这些大名鼎鼎的交易商的行为似乎表明，全球石油需求有望回升，在油轮上储油不会是亏本买卖。
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