从甲醇产业格局来看,未来较长一段时间甲醇景气周期可能都将处于底部,这对涉醇企业的经营管理提出了更加精细化的要求。后疫情时代,如何更好地利用期现结合降低经营风险成为更多企业的思考命题。
一季度,甲醇产业链整体遭受疫情影响。采访中记者了解到,2月份,受国内交通管制影响,甲醇生产企业胀库严重,库存达到历史高位。受胀库影响,甲醇生产企业只能被迫降负或停车来缓解库存压力。据了解,2月份,国内有涉及产能超过1000万吨的装置降负或停车,2月中下旬,全国甲醇开工率达到62%,西北甲醇开工率达到71%,为近两年来的低点。
“在国内疫情形势严峻的2月,甲醛、二甲醚等传统需求大幅萎缩,据粗略测算,甲醇下游需求一度环比缩减30%—40%,加上短期公路交通受限,当时内地甲醇生产装置出现迫于库存压力而降负的情形,进入3—4月份,海外疫情持续蔓延,外盘大幅下挫向内盘传导,内外盘套利窗口打开更是导致进口货源不断冲击我国甲醇市场。”兴证期货分析师林玲介绍说。
产业供需博弈深度加剧、上游生产端经营欠佳、下游需求端骤缩明显、港口库存不断攀升、低价批量进口货不断冲击等同步显现,造成甲醇期现价格创下历史新低。这也在进一步考验着涉醇企业的“生命线”。
“供应充裕格局不断压缩生产利润,甚至一度挑战企业的现金流承受力。一季度,多地煤制企业跌破完全成本,主产区西北1300元/吨亦触及到部分企业现金流水平,与历年同期盈利形成明显对比;而天然气制甲醇企业经营状况更为欠佳,期间亏损幅度在200—300元/吨。下游甲醛、醋酸、二甲醚行业虽有一定盈利,但利润较往年压缩明显,且MTBE处于亏损状态。”上述甲醇企业负责人表示。
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