供过于求局势难改甲醇期价不断走低-第3页-能源化工期货-18期货网

2020年春节后，新冠肺炎疫情全球蔓延。受此影响，甲醇期价不断走低，并在4月初创出上市以来新低，甲醇指数最低跌至1577元/吨。进入二季度，甲醇持续横盘整理。一方面，全球原油市场胀库的利空出尽，OPEC+重启大规模减产，全球油价底部反弹，WTI原油最高冲至40美元/桶以上，在原油带动下，化工品整体上行；另一方面，从甲醇自身基本面来看，“高供应、高库存、低消费”格局延续，今年内地春检延迟，且检修力度有限，而进口量居高不下，港口库容紧张，库存整体不断走高，加之需求恢复不及预期，甲醇市场供过于求局势难改。

目前，伊朗甲醇装置大多运行平稳。ZPC两套合计330万吨装置运行负荷七成左右；230万吨Kaveh装置开工率在六成至七成附近，后期将全面提负；Marjan年产165万吨装置负荷维持中高水平；Fanavaran年产100万吨装置开工率在六成至七成附近；今年投产的165万吨Busher装置负荷在七成至八成；165万吨Kimiya装置负荷在六成至七成。非伊朗装置方面，沙特Ar-Razi年产175万吨装置运行平稳；特立尼达和多巴哥572万吨甲醇装置整体运行负荷为五成至六成；委内瑞拉三套合计255万吨装置运行负荷在65%左右。另外，俄罗斯100万吨Tomsk装置计划8月检修，Metafrax年产120万吨装置计划8—9月检修；挪威Equinor90万吨装置停车中；马来西亚石油170万吨大甲醇装置已重启。总体来说，在我国进口占比较大的中东地区甲醇装置运行较平稳。

今年以来，受海外疫情扩散影响，以美元结算的甲醇进口成本持续下行，进口顺挂。6月中旬，CFR中国主港价格跌至152.5美元/吨，创下2008年以来新低，换算出的甲醇进口成本约为1360元/吨，以当时江苏甲醇出罐价1470元/吨计算，进口利润在100元/吨以上。但今年甲醇港口罐容持续紧张，为加快货物流转，5月开始华东多数库区纷纷提高超期仓储费，导致甲醇进口实际利润明显下降，再加上高额的滞港费，一定程度上降低了贸易商进口积极性。

但由于全球范围内甲醇供应过剩，预计后续进口维持高位的概率较大。进口甲醇始终具备成本优势，后期进口低价货源将冲击内地，进一步影响内地甲醇生产企业特别是成本较高企业的开工积极性。