我国是全球甲醇产销和进口第一大国，供需边际和贸易变化对我国甲醇价格影响深远。当前全球甲醇产业依然处于新一轮投产弱周期中，进口压力难以消化，郑醇将弱势运行。
全球甲醇第一轮产能扩张在2014年正式拉开帷幕，在以美国为代表的新装置投产叠加旧装置扩建的情况下，全球甲醇产能不断攀升，2016年全球甲醇产能增速达到7.5%。目前全球甲醇市场正处于第二轮投产周期的中段，新增产能主要集中在中国、美国和伊朗，2019/2020年度全球甲醇产能平均名义增速高达12%，预计本轮扩张将持续至2022年。
甲醇进口出现三大变化
一是我国甲醇进口量屡创新高。2010年起我国CTO/MTO产业蓬勃发展，大量甲醇制烯烃企业投产，其中内地甲醇装置多为一体化装置，形成了自产自销的产业格局，而沿海市场的甲醇则主要依赖进口，大量海外工厂和贸易商将我国作为出口的首选目标市场。加之海外甲醇以天然气为主要原料，生产成本低廉，近年来我国甲醇进口量居高不下。2020年上半年，我国甲醇进口量预估接近600万吨，同比增长近30%，其中来自伊朗、特立尼达和多巴哥的进口增涨较多。
二是随着页岩气甲醇的扩产，美国在2019年从净进口国转为净出口国。美国短时期难有大量货物发往中国，其理想销售区域仍是欧洲、韩国等地。北美富裕资源不断挤对特立尼达和多巴哥、委内瑞拉等国市场，造成南美国家外销量增加以及贸易流向转变。2019年南美出口至我国数量显著提升，占到我国总进口量的15%左右，上涨130%。
三是美国对伊朗、委内瑞拉的制裁，间接导致中东和南美对中国甲醇出口大幅增加。伊朗是仅次于中国的全球第二大甲醇生产国，占国际甲醇产能接近18%。但伊朗国内并无配套下游，其产量全部用于出口，中国和印度为主要买家，中国购买量占到伊朗出口量的65%左右。伊朗在中国甲醇进口来源中的占比稳定在三成以上，其装置投产及运行对中国进口量影响较大。
总之，目前全球甲醇产业依然处于新一轮投产弱周期。2020年海外供应压力很难消化，郑醇整体将弱势运行。
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