虽然全局来看，甲醇供应压力持续存在，但供需改善的趋势不会扭转，低估值是一张“明牌”，只要供需改善程度进一步加深，市场就会出现更乐观的变化。
和外围市场比较也能看到，目前中国主港甲醇价格比东南亚低35美元/吨，比印度低55美元/吨，也说明国内甲醇价格相对低估。
下游旺季多出现在9月
表观数据显示，今年甲醇需求端表现并没有很差，其中一部分原因是MTO工厂在高利润刺激下维持了高负荷，拖累需求总量的因素是传统下游。截至8月上旬，按需求占比计算，传统下游的加权开工率均值为40.89%，远低于过去3年的均值49.2%。虽然从6月起下游负荷有所回升，但当前46.3%的开工率水平还是较过去3年低了2.5个百分点。传统下游在上半年的疲软表现成为事实，但下半年需求增量大概率也来源于传统下游。
甲醇传统下游的旺季特征在9—10月表现明显。过去3年，开工率峰值都出现在9月下旬。如果下游需求回升至往年同期水平，那么意味着还有7个百分点的提负空间，这将给甲醇需求带来至少3%的增量。即使海外疫情导致部分下游出口受到抑制，也不会改变这个趋势，只是幅度降低罢了。对比供应端的变化，只要表观需求增速环比提升1.5%，实现供需格局的改善就有较大的确定性。
综上论述，下半年的甲醇市场并不悲观，市场正处于供需改善进程中。
编辑：糖沫沫
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