自给自足平抑煤价焦煤市场保持稳定-能源化工期货-18期货网

今年最后两个月，不大量进口，依靠国内四大煤企、三大运煤铁路、七大运煤港口，加之部分进口煤，以及浩吉线，能够满足下游用煤需求，遏制煤价过快上涨。

九月份以来，煤价超越绿色区间，进入黄色区间，而9月25日开始，进入红区后，呈高位震荡走势。主要原因是，港口库存一直没上来，低硫市场煤紧俏，限制进口煤，叠加期货上涨，主力合约交割等因素，助推港口市场煤价格高位运行。但是，在环渤海港口，恐高心里，下游观望气氛出现，市场煤交易量不多，很多时候甚至是有价无市状态。此外，大型煤企的定价模式，促使月度长协价格有追赶现货价格之势。如果市场煤价格持续走高，尤其月底，一直在600元/吨以上徘徊。那么，下一期的月度长协价格也势必超过600元/吨，引发月度长协和市场煤交替上涨。

按照神华今年以来的煤炭销售情况，年度长协占销售总量的43%，月度长协占35.8%，其余为现货，月度长协占比不小。而大型主力煤企的年度长协无疑是最低的，低于570元/吨。限制了月度长协价格，再加上低价的年度长协，已经占到用户采购的近80%，那么，零星的市场交易就翻不起大浪来。

1.加快煤炭转运效率。

秦皇岛港和黄骅港是主力运煤港口，综合分析，只要秦皇岛港、黄骅港下锚船合计超过100艘以上，合计存煤在650万吨以下，港口煤价很可能会在600元/吨以上的高位震荡。因此，必须加快车船货周转，增加港口存煤数量，压缩下锚船数量，满足下游用煤需求，才能遏制煤价过快上涨。

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编辑：一休

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