11月最后一周，动力煤期货主力合约一举突破今年前期高点，到达650元/吨附近，亦是近两年以来的动力煤价格新高水平。随着期货价格短期快速拉升，2101盘面价格升水现货近20元/吨，该基差为近五年的历史同期低位。
11月最后一周，动力煤期货主力合约一举突破今年前期高点，到达650元/吨附近，亦是近两年以来的动力煤价格新高水平。随着期货价格短期快速拉升，2101盘面价格升水现货近20元/吨，该基差为近五年的历史同期低位。
从持仓情况来看，截至11月27日收盘，动力煤2102、2103、2105合约的持仓量分别为2.2万手、3.4万手、3.1万手。自动力煤期货上市以来，动力煤2月份交割的合约首次出现较大持仓量，这或许反映了下游对明年年初现货资源偏紧的担忧，但2102合约进入交割月后将迎来春节长假，长假前后运力偏紧不利于交割工作开展，所以2102合约成为主力合约的可能性较小。
就历史情况来看，2105合约往往会接棒2101合约成为主力合约，但过去几年2105合约持仓量在11月底便对其他合约形成绝对优势。但从当前2105合约持仓量来看，主力并没有表现出从2101合约直接移仓2105合约的意图。3月份动力煤需求转淡且上游煤矿基本复工复产导致供应面转向宽松，所以3月合约在历史上都不是主力合约，但同样是基于明年一季度现货供应偏紧预期，近期2103合约持仓量持续上升，已显露出接替2101合约成为主力合约的迹象。
供应形势变化或许是主力转战2103合约而非2105合约的主要原因。在进口方面，因为中澳关系的恶化，今年澳煤进入国内的难度日益加大，从5月份通关时间大幅延长到10月份传出中国停止进口来自澳大利亚的煤炭，11月又有贸易商反映部分已到港锚地澳煤被要求尽快驶离港口，而已卸货未通关货物全部暂停通关。
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