随着新一股冷空气启程，将自北向南影响中东部大部分地区、带来4至6℃的降温，局地降幅或达8℃，今明两天(12月3日-4日)近20个省会级城市气温或创新低。气温骤降，凛冬已至，煤炭价格也呈现一片红红火火。分析师表示，在经历了疫情对能源系商品需求的历史性冲击后，动力煤中期价格底部已在二季度出现。11月下旬以来煤价上涨再次加速。
今年进口煤控制较早，且体现在异地报关的严查。1-10月进口煤同比下降8.3%，11月动力煤到港船期仅回升380.1万吨，且以印尼煤为主，海外发往中国的煤炭运量自6月中旬以来明显下降，且目前仍处低位。
新一轮煤价上涨开启?
近来煤炭上涨也被视为新一轮上涨周期开启，此轮上涨会何时止步，业内却也出现不同的观点。
上一轮煤价上行周期大概持续了2年，本轮煤价上涨为新一轮周期开启，具有一定持续性，但价格的过快上涨或缩短上行周期时间长度。
回首2020年，港口煤价走势震荡起伏。年初，由于民用电负荷的提高，港口煤价从年初的556元/吨涨至2月中旬的576元/吨;受疫情影响，下游复工复产缓慢，电厂日耗下降，煤价从2月下旬开始下跌，到5月上旬，煤价从576元/吨降至469元/吨;此后，随着电厂日耗增加，采购积极性的恢复，5月中旬开始，煤价开始反弹。
到7月上旬，港口煤价由470元/吨涨至597元/吨。夏季，水电补充，煤炭下游消耗自身高库存，从7月中旬到8月底，煤价从597元/吨跌至552元/吨;进入9月，随着电厂淡季补库的开始，煤价上涨，从552元/吨上涨至613元/吨。随后，多空因素交织，10月煤价出现高位震荡运行。
焦煤方面，2020年以来，受到疫情以及下游焦炭去产能等因素影响，焦煤供需格局相比下游焦炭偏弱，焦煤价格下移，京唐港山西产主焦煤前一、二、三季度均价分别为1583、1468、1421元/吨，同比分别下降15%、17%和16%，9月下旬以来，随着焦炭价格的强势上涨，焦企利润的大幅提振，焦煤价格随之上涨，港口主焦煤价格在两个月内上涨约100元/吨。
综合来看，明年国内煤炭供需基本平衡，预计明年秦皇岛5500大卡动力煤均价约570元/吨，同比基本持平。
<上一篇 港口货源保持紧张 煤价再次冲高
下一篇> 短期仍有补库需求 煤价上涨持续
相关阅读
市场向上动能缺乏 沪铅短期或将保持区间震荡
11月22日早盘，沪铅主力合约小幅走低，目前盘内...[详情]
大连商品交易所:关于调整焦煤期货合约交易限额的通知
经研究决定，自2024年11月26日交易时（即11月25日夜盘交易小节时）起，非期货公司会员...
