近期豆粕需求疲软，库存快速累积，叠加市场对大豆到港量增加的预期，价格出现明显下跌，豆粕期货主力合约跌至3300元/吨以下。
目前港口仍较拥堵，巴西大豆排船创出1730万吨的历史新高，去年同期为1240万吨。大豆日装运量也快速恢复，截至3月14日本月巴西累计装出大豆513.68万吨，大豆日均装运量由上周的48.33万吨增至51.37万吨，较去年同期的49.33万吨增加4.12%。
阿根廷方面，大豆作物状况仍在恶化，根据数据，大豆作物生长优良率为6%，低于上周的10%，且大幅低于上年同期的35%。另外，该国大豆作物结英率为49.6%，低于上年同期的82.1%和五年均值的83.8%。当周大豆作物成熟率为5.7%，低于上年同期的21.6%和五年均值的22.9%。
国内豆粕需求低迷
由于疫情影响，国内生猪存栏量下降，饲料企业在市场对需求预期较差的情况下谨慎采购原料。据统计，截至3月12日当周，豆粕总成交量为58.82万吨，周度环比增加13.72%，但较去年同期仍有近40%的降幅。库存方面，截至3月12日，国内油厂豆粕库存为85万吨，较上周的94万吨有所下滑，但仍高于三年均值71万吨。
另外，目前油厂压榨处于亏损状态，入库大豆较少，国内油厂大豆库存仍在下降，沿海主要地区油厂进口大豆总库存量在440万吨左右，较上周下降约8%。由于大豆到港量偏少及部分油厂豆粕胀库等因素影响，国内油厂开机率处于40%左右的低水平，周度环比出现近7个百分点的降幅，大豆压榨总量约145万吨。
综上所述，目前豆粕需求低迷、油厂库存较高等因素持续发酵，使得豆粕市场始终处于较浓的空头氛围中，现货和期货价格都有较大幅度的下跌。但目前油厂压榨亏损严重，油厂对巴西大豆点价的热情下降，随着下游饲料企业库存消耗，在豆粕低价阶段，饲料企业有一定的采购需求，提货速度有所加快，叠加开工率下滑，油厂豆粕库存出现拐头迹象。因此，短期豆粕价格跌势放缓。
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