今天，聚酯链继续走红，乙二醇期货在突破6000元之后上涨，收于6161元，上涨5.19%，创上市纪录新高。午后，短纤上涨超过2%。油、煤保持高价格预期，成本驱动力依然不减，供应恶化，成为多头推涨的底气。
今天，聚酯链继续走红，乙二醇期货在突破6000元之后上涨，收于6161元，上涨5.19%，创上市纪录新高。午后，短纤上涨超过2%。油、煤保持高价格预期，成本驱动力依然不减，供应恶化，成为多头推涨的底气。
随着第四季度取暖季节的到来，刚性需求得到提振，煤炭高价格难以下降。虽然大部分主要煤制乙二醇工厂长约用煤，但总体价格也显著高于同时期，而外采用煤企业成本上涨更为显著。
最近，随着各地“双控”政策的出台，对高能耗相关行业的供应有很大影响。在聚酯产业链上，“双控”对上下游环节都有一定影响。
MEG的供应方面，受能耗双控政策和煤炭供应紧张等因素的影响，目前国内乙二醇开工水平仍不高，节后国内煤制乙二醇开工负荷不到五成。其中，江苏地区装置受双控政策影响的停车降负现象比较多，且后期对卫星石化一条线、远东联石化后期的停车预期。而目前由于码头卸货不畅，主港MEG库存仍处于52.6万吨的偏低水平，库存压力不大。暂时原料价格偏强，供需矛盾暂时不突出，乙二醇价格保持坚挺。
在需求端，自9月以来，聚酯装置受到双控政策影响，减产停车的情况陆续增多，聚酯负荷一路下滑，一些原本计划重启的聚酯产能，也选择了延迟开车或者轮检。数据显示，截至目前，聚酯的装载量已降至81.6%。加弹织造方面，自9月初江苏南通地区能耗双控以来，江阴、宿迁、泗阳、泗阳等地的企业相继受到影响，，随后影响范围也扩大到了浙江的嘉兴、绍兴等地。
在能耗双控影响下，江浙地区的加弹、织机、印染工业开工分别下降58%、44%、23%，比9月10日下降29%、23%。在需求方面如此大规模的停车减产，将对9月底的聚酯原料需求形成较大压力。
但有业内人士表示，EG9—10月整体处于宽幅平衡状态，供需矛盾不突出，加之目前到港量依然偏少，港口库存仍处于历史较低水平，预计短期价格将保持偏强态势。中长期需要关注双控政策的实施、新增产能的落地及进口恢复情况。
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