上周,国际油价冲高回落,新加坡燃料油市场亦先涨后跌。
上周,国际油价冲高回落,新加坡燃料油市场亦先涨后跌。
供应方面,11月预计从欧美地区到达新加坡的低硫燃料油仍维持在偏低水平,预计12月流入新加坡的低硫燃料油套利货在150万吨左右,比11月减少近100万吨。,截至11月10日当周,新加坡陆上燃料油库存录得2174.9万桶,环比上周减少57万桶(2.55%);富查伊拉燃料油库存当周录得1050.1万桶,环比上周意外大增311.5万桶(42.17%)。此外,低硫燃料油第三批出口配额已经下发:其中中石化58万吨,中石油33万,中海油9万吨;另外扣除了中化的23万吨和浙石化的38万吨。根据目前国内低硫产量来看,此前偏紧的配额限制了低硫产量的增长。第三批出口配额的下发预计将保障年内低硫生产的正常进行。
需求方面,进入航运市场旺季,下游新加坡低硫船燃需求自10月底以来至今一直保持在一个健康的水平,并且大多数供应商表示有大量的询盘。北亚电力市场,特别是韩国东西电力公司从新加坡购买的低硫燃料油数量有所增加,购买了近10万吨的10月交付的燃料油,但目前暂未看到11月和12月的低硫购买招标。
油价方面,OPEC+不顾美国要求加大增产幅度的呼声,维持谨慎增产的计划,将在12月增产40万桶/日,短期内原油市场供不应求的状况可能难以改善;并且,EIA短期能源展望报告再次上调原油需求预期,全球经济的快速复苏对消费的提振作用愈发明显。此外,全球范围内的能源危机仍是油价冲高的主要提振因素之一。但随着伊朗核谈判重启,如果伊朗核谈判顺利进行,更多的伊朗原油将进入国际原油市场,供应短缺有望缓解。
综上所述,从基本面来看,整体变动不大,低硫市场基本面依旧强于高硫。低硫方面,目前供应收紧持续支撑低硫燃料油市场,预计11月和12月流入新加坡的低硫燃料油套利货将继续减少;与此同时,航运市场稍有好转迹象,终端低硫船燃需求自10月底以来一直保持在一个健康的水平。乐观的下游需求以及较为紧张的供应支撑低硫燃料油市场偏强运行。高硫方面,受到需求季节性下滑以及炼厂供应增长的压制,延续偏弱走势。在油价暂时受到支撑的背景下,高、低硫绝对价格也将维持高位震荡的走势。相对来说FU的压力将继续大于LU。
(光大期货)
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