截至2022年6月16日，华东、华南港口甲醇社会库存总量为78.75万吨，较上周增3.17万吨；沿海地区(江苏、浙江和华南地区)甲醇整体可流通货源在46.5万吨附近，较上周降1万吨。
消息面
下游生产成本走高，产业链利润分配不均衡，多数企业维持刚需补货节奏。煤制烯烃表现尚可，虽然西北个别煤制烯烃装置降负，但青海盐湖重启且沿海烯烃负荷有所提升，CTO/MTO装置开工上涨至85.51%，传统需求行业维持不温不火态势。
截至2022年6月16日，华东、华南港口甲醇社会库存总量为78.75万吨，较上周增3.17万吨；沿海地区(江苏、浙江和华南地区)甲醇整体可流通货源在46.5万吨附近，较上周降1万吨。
西北价格再度坚挺，内蒙北线2420元/吨（0），内蒙南线2380元/吨（0），出货顺利。临近夏季用电峰值，市场预期非电煤价有干预回落可能，带动甲醇价格回落，但同时地，甲醇基本面偏弱是高位回调的原因。本周隆众西北厂库22.6万吨（+1.1万吨）有所回升，西北待发订单量维持在19.2万吨。
机构观点
东吴期货：
在弱现实和成本松动的共振下，甲醇预计将偏弱震荡，单边操作建议观望为主。套利方面，09-01反套继续持有，若天津渤化可实现稳定运行，09-01反套可止盈离场。09PP-3MA价差偏低，可继续逢低做多MTO利润，但预计空间有限。
南华期货：
近日甲醇大跌，主要由于动力煤港口堵港，贸易商情绪转弱，第二市场传闻澳煤放开，同时建材表需持续不及预期，黑色大幅崩塌，同时导致大量基于煤炭看涨甲醇的资金出逃。
至于甲醇自身产业看空的态势其实是很集中的，港口内地双累，尤其是港口，由于今年由于成品油占据了较多的罐容，甲醇剩余可用的罐容已经比较有限，港口已经接近20年的状态了，这个从纸货维度看的很清楚，成交缩量，同时基差走弱至-110附近，可以说持货意愿是非常差了，即使盘面基于能源逻辑在上行，9-1仍在走反套。内地情绪环比上周有好转，但似乎更多也是盘面给出了升水后期现套入场的结果。同时烯烃单体对于甲醇的压制也在本周出现了一些反馈，盛虹开始讨论外采单体MTO降负荷的问题了，一旦落地，甲醇6月的平衡表仍在进一步恶化。近端就盘面看，甲醇定价主要基于动力煤而非供需，此轮煤炭回调还有多少空间有待进一步观察。
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